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奥博穆位置不稳了?

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大众集团CEO奥博穆 (图片来源:路透社)

围绕关闭德国工厂并裁员,大众集团各利益方的争斗似乎日益白热化。近日,据英国《金融时报》报道,大众集团的投资者正在加大对掌门人奥博穆的施压,要求他放弃同时在保时捷品牌及大众集团担任CEO,专注于大众集团重组。

这一幕似曾相识,奥博穆的前任迪斯也是在与强势工会的对峙中,首先失去了双重CEO身份,而后亲掌的中国区业务被剥夺,之后被赶下台。这不禁让人怀疑,奥博穆是否也会步迪斯后尘?

就在9月25日,大众集团的工人们在工会和管理层的谈判地点——汉诺威赫伦豪森宫(Herrenhausen Palace)举行抗议活动,反对可能的工厂关闭和强制裁员。

01前车之鉴

在大众集团内部,监事会是最高权力机构,无论是迪斯还是奥博穆领导的董事会都不能与之抗衡,而大众集团监事会的一半席位被工会代表占据,他们左右了多名高管的晋升及下台。考虑到发生在前任掌门人迪斯身上的故事,奥博穆被要求放弃双重CEO身份,似乎是一个不详的征兆。

在具备双重CEO身份这一点上,奥博穆与迪斯有相似之处。目前,奥博穆除了是大众集团CEO,同时也是保时捷品牌CEO。在大众集团内部,与兰博基尼、宾利、布加迪等“锦上添花”的品牌不同,大众、奥迪、保时捷三大品牌才是核心中的核心,集团当之无愧的销量及利润支柱。

首先看迪斯的故事。2015年,在宝马集团CEO竞逐战中失利的迪斯,离开了他供职近20年的宝马,进入大众集团,担任大众品牌CEO一职。2018年,迪斯接替提前下台的穆勒,升任大众集团CEO,同时兼任大众品牌CEO,开启了大刀阔斧的转型改革,这使得他四面树敌。迪斯提出大规模裁员并关闭部分工厂,惹恼了强势的工会,冲突不断。

之后迪斯再没能坐稳掌舵人的位置,权柄不断被分化。2020年7月,迪斯兼任的大众品牌CEO一职被剥夺,他失去了对大众品牌的直接控制权,手中的权力被拿掉了重要的一块。2020年12月,迪斯被迫放弃其上台后一直亲掌的中国区业务,权力被进一步削弱。迪斯以妥协换得一纸留任至2025年的合同,之后继续推进转型。2021年10月,迪斯表示,随着集团转向电动汽车,可能需要裁员3万人。这一论调使得迪斯与工会的关系降至冰点,激发了大众集团内部一系列纷争。结果是,2022年7月,迪斯突然被大众集团官宣离任,较合同提前了三年。

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大众集团前任CEO迪斯(图片来源:路透社)

接替迪斯的正是奥博穆,彼时他是保时捷品牌CEO。2022年9月,奥博穆正式开始执掌大众集团,同时兼任保时捷品牌CEO。与从宝马“空降”的迪斯不同,奥博穆是“土生土长”的大众自己人,自然更清楚工会的力量,迪斯的出局是一个活生生的例子。

更何况,与迪斯的激进不同,奥博穆被认为是一位更冷静的领导者,有利于集团内部稳定。奥博穆上台后,也的确避开了与工会的冲突,一方面继续推进电动化,另一方面也没放弃内燃机汽车,同时与其他企业,包括中国的小鹏汽车、地平线等广泛合作,以寻求稳定推进转型。

不过,市场的严峻形势似乎超出了企业的预期。上台两年后,即便是被认为更冷静的奥博穆,即便是清楚工会阻力有多大的奥博穆,也做出了与迪斯同样的选择。今年9月初,大众集团发布声明称,考虑关闭“德国至少一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂”。如果成真,这将是大众集团87年历史上首次关闭德国工厂,而随之而来的自然是大规模裁员。

这份声明彻底点燃了大众集团管理层与工会的矛盾,引发工会的强烈抗议和坚决反对,奥博穆的位置似乎也没有那么稳了,要求他放弃双重CEO身份的呼声日益高涨,这或许也是剥夺权柄的开始。

02转型阵痛期

历史的一幕似乎正在再次上演。在大众集团这个汽车帝国,迪斯的改革之路步履维艰,奥博穆自然也轻松不了。目前,大众集团管理层与工会之间的矛盾正在持续激化。

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图片来源:Stern网站

9月25日,在经历长达三个小时的激烈辩论后,大众集团管理层与德国最大工会IG Metall的首轮集体谈判宣告破裂。IG Metall代表大众集团在德13万名员工的利益,而大众集团在德国共计拥有近30万名员工。在谈判中,大众集团明确拒绝了工会有关加薪、反对裁员等要求,重申公司在竞争中处于不利地位,情况非常严峻。

 “我们面临被国际竞争对手超越的风险,因此我们必须采取行动。”大众集团首席谈判代表阿恩·梅斯温克尔表示,高昂的制造成本、电动汽车转型步伐缓慢以及来自主要市场中国的日益激烈的竞争,给大众集团带来了沉重打击。他强调,大众集团必须削减成本以保持竞争力,而“这需要员工的贡献”。

大众集团CFO阿诺•安特利茨也指出:“高昂的成本和人人都能负担得起的出行并不兼容。这尤其适用于我们在德国的工厂,它们目前生产了我们大部分的电动汽车。”根据德国汽车工业协会(VDA)的数据,2022年德国工厂工人的时薪为59美元,而捷克为21美元,匈牙利为16美元。据路透社分析,在中国,工人的时薪仅约为3美元。

对于这样的谈判结果,工会自然很不满意,认为管理层没有提出具体的解决方案,也没有为未来勾勒出明确的概念。IG Metall首席谈判代表托尔斯滕·格罗格表示,工会员工计划从12月初开始罢工,诉求是加薪7%。

在明年联邦选举临近之际,大众集团的僵局让德国政府感到担忧。德国经济部长哈贝克上周五(9月20日)表示,他希望帮助大众集团度过成本削减期,最终免于做出关闭工厂的决定,但他同时也坦言,政府能做的事情有限,很大一部分任务必须由大众集团自己来。下萨克森州州长斯蒂芬•韦尔则希望利益相关方提出“更明智”的解决方案,同时呼吁为电动汽车提供更多的财政支持。

另外,在德国陷入僵局之时,大众集团在海外市场已经动了起来。近日有消息称,大众中国计划进行分阶段裁员,预计集团层面将裁减数百名当地员工。对此,大众中国回应称,正持续提升各部门及项目的效率,优化成本。


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